Orrialde hau erabilera pertsonala eta ez komertziala da soilik. Aurkezpenen kopiak eska ditzakezu zure lankideei, bezeroei edo bezeroei banatzeko https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ bisitatuz.
Zirkunstantzia arruntetan, bertsio guztietan hobetzea espero litzateke bertsio batetik bestera igarotzea. Pantaila erantzun handiagoa, distiratsuagoa eta argiagoa bihurtzen da. Softwarea hobea izan da eta ezaugarri gehiago lortzen dituzu. inoiz baino lehen. Horrela funtziona dezake, baina BMW-k ez du pentsamendu ildo hori jarraitzen.
Tristuratu egiten nau esateak ere, iDrive 7-ren defendatzailerik handiena naizelako Autoblog-en langileen artean. Ibilgailuaren funtzio garrantzitsuetarako, kontrol gogorrak eta ukipen-pantailaren kontrola ezin hobeto uztartzen dira, eta iDrive-ko botoiak elkartzen ditu. Softwarea bera arazoa da. -doakoa, sentikorra eta menua ondo egituratua du. Gure langile gehienak ados egongo lirateke iDrive 7-ri buruzko gauza bikainak direla, besteak beste, artikulu honen egilekidea den James Riswick editore nagusia.
Riswick eta biok (Road Test Editor Zac Palmer) aste batzuk eman genituen BMW i4 berrian iDrive 8-rekin, eta antzeko kexak jaso genituen.
Zoritxarrez, iDrive 8-k iDrive 7-ren ezaugarri onenetako asko xurgatzen ditu eta guztiz leihotik botatzen ditu alternatiba okerrago baten truke. Nire kexaren gehiengoa lana egitearen konplexutasunari dagokio. BMW-ekin. iDrive 7, ukitu batekin egin daitekeena hiru kolpe edo gehiago behar ditu orain. Hartu klima-kontrola, adibidez. Aurrealdeko eta atzeko desizoztea izan ezik, BMW-k klima-kontrol gogor guztiak kendu zituen erdiko pilatik eta, ondoren, batean sartu zituen. "Klima-menu" berria.Klima-kontrolak oraindik ukipen-pantailaren behealdean akokatuta daude, baina berotutako eserlekuak aktibatu nahi badituzu, klima-menuaren bidez egin beharko duzu. Gauza bera gertatzen da haizagailuaren abiadurarekin, haizagailuaren norabidearekin. , eta bururatzen zaizun ia beste edozer gauza: klima-kontrola. Aurreikuspenen arabera, denbora gehiago eskatzen du gidatzea eta zailagoa da maneiatzea BMWk aurretik erabili duen botoi-ilara polita baino.
Ondoren, BMWren Egonkortasun Kontrol Dinamikoaren konfigurazioa dago. Erdiko kontsolan oraindik ere botoi gogor bat dago Sport Traction moduan sakatuta (gure gogoko gidatze modu gogokoena), baina orain botoia sakatu behar duzu, gero bi aldiz, besterik gabe. ukitzea Botoiak "Sport Traction" guztiz aktibatzen du ukipen-pantailan.zergatik!?
Bien bitartean, ezarpen berriak "menua" ikonoen labirinto bat da. Lauza pertsonalizatu daitekeen hasierako pantaila batetik eskura daiteke, iDrive menu berriak hartu berri duzun beste norbaiten telefonoaren aplikazio tiraderaren itxura du. Lehenago ibilgailuaren ezarpenetarako erabilitako zutabeen menua gehiago da. Nabigaziorako iDrive botoia mugitzeko eta kulunkatzeko egokia. Estrategia deszentralizatu berri honek ukipen-pantailetan zehar nabigatzeko bereziki diseinatuta dagoela dirudi; beraz, posible da denbora luzez errepidetik haratago gauzei begira. Egitura berrira ohitzeko denbora gehiago. baliteke arazoa hobetzea, eta ezarpenak aurkitzeko ahots-kontrolak erabiltzeak ere lagungarri izan dezake, baina konponbidea da. Aurreko egiturak zentzu handia du, eta hau oso falta da.
Azkenik, badakit James ados egongo litzatekeela, sistema osoa motelagoa dela! Aplikazioak eta beste elementu batzuk askoz ere denbora gehiago behar izaten dute pantailan kargatzeko. Noizean behin atzerapena izaten da pantaila ukitzean, eta, oro har, ez da hain sentikorra/ez da iDrive 7 bezain leuna. Hau izan daiteke softwarea berri-berria delako eta oraindik kinka batzuk daudelako konpontzeko, baina ez da hara joatea espero dugun teknologia. iDrive 8 berria iDrive 7 baino garbiagoa eta erabiltzeko errazagoa omen da, baina oraintxe bertan horrela izatetik urrun.— Zac Palmer, Road Test Editor
BMW I4-ko bost minutu inguru igaro ondoren, Charlton Hestonek askatasunaren estatua begira zegoela sentitu nuen, sagarren planetaren amaieran. "Lehertu egin zara!Madarikatua!”
Zac-ek ez bezala, ez naiz inoiz bereziki obsesionatu iDrive 7-rekin, baina behintzat ondo funtzionatu zuen eta erraza izan zen asmatzen (beno, behin bere Apple CarPlay konexioa funtzionatu zuenean). Hau iDrive-ren bilakaera besterik ez da. 2010ean, BMW-k azkenean nola jasan dezakeen asmatu zuenean.
Dena den, ados nago Zach-ekin, BMW-ek bere infotainment sistema hondatu zuen. Sistema berri baten kasuan, harrigarria da, nahasia eta, gehiena, mantsoa, motela! Hainbat menu sakatu eta sakatu behar ditudalaz gain, itxaron behar dut. ordenagailua hurrengo pantaila ager dadin.
Zach-ek bezala, kexa handia daukat klima-kontrolarekin, baina hasi da. Oinarrizko beste funtzio bati buruz ari naiz: irratia. Orain, bai, ezagutzen dut jende asko bere musika entzuten duena, bere telefonotik streaming bidez. edo aplikazioa nolabait, ziurrenik Apple CarPlay eta Android Auto bidez. Ondo dago. Jendeak irratia entzuten jarraitzen du, batez ere, SiriusXM satelite bidezko irratia, SiriusXM irratia. Horietako bat naiz, SiriusXM aplikazioa ere erabiltzen dut. asko etxean.
Orain, 1930eko hamarkadaz geroztik, autoetan haiek kontrolatzeko interfazeak, satelite bidezko irratiak edo antzinako lurreko irratiak izan, erabiltzaileek hautatutako aurrezarpenetan (edo gogokoetan) oinarritzen da. Bestela, dial-a atzera biratu besterik ez duzu egingo eta guneen artean aurrera. baina! Nolabait, BMW-k uste du hori dela jendeak 470 satelite bidezko irrati-kanalekin elkarreragin nahi duela.
Presets / Gogokoen pantailan lehenetsi beharrean, beti agertzen da 470 kanalen zerrenda zoragarrira. Maiz atzera eta aurrera atzera eta aurrera aldatzen zara pantaila lehenetsi honen eta gogokoen zerrenda eta, ondoren, zerbait hautatzen duzunean …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare-k irratiaren konfigurazio barregarri eta beldurgarria du. Nire ustez, jendea irratia entzuten ari dela ulertzen ez duten pertsonek diseinatu dute (nahiz eta irratia den. funtsean, jendeak aukeratutako abestiekin ez algoritmoekin) eta haien berritasun modua guztiz egokia da. Ez da hala ere. Hala ere, zergatik ez esan "OK Elder Millenial" eta ni bezalako antzinakoei ohituta dauden gauza zaharrak ematen? Zergatik kezkatu gurpila berrasmatzen mundua hoverboard bihurtu dela ziur zaudenean?
Gainera, ez nuen ukipen-pantailan murgildu nahi nire eserleku berotua pizteko.Batez ere, pantaila madarikatu horrek betiko kargatzen badu. ID.4 bezala.
.embed-container { posizioa: erlatiboa;beheko betegarria: %56,25;Altuera: 0;gainezka: ezkutuan;gehienezko zabalera: % 100;} .embed-container iframe, .embed-container objektu, .embed-container embed { position: absolute;goian: 0;ezkerra: 0;Zabalera:% 100;Altuera:% 100;}
Lortzen dugu. Iragarkiak gogaikarria izan daitezke. Baina publizitatea ere gure garajearen ateak zabalik eta Autoblog argiak piztuta mantentzeko gure modua da - mantendu gure istorioak doan zuretzat eta guztiontzat. Doan ona da, ezta? Gure webgunea baimentzeko prest bazaude, Eduki bikainak ekartzen jarraituko dugula agintzen dugu.Eskerrik asko horregatik.Eskerrik asko Autoblog irakurtzeagatik.
Posta: 2012-20-20 uzt