Orain, ez naiz zorte gutxiago duten horiei barre egiteko modukoa. Baina –elkarrekin guztiz zintzoak bagara– barrezka ikusi nuen, pixka bat, Australian gasolina prezioak gora egin duelako.
Jakina, ez naiz bereziki inor iseka egiten. Ez daukazu inor errua baina zeure burua.
Nire barre algara batek, mirari txiki batzuen bidez, erregai eraginkorreko izotz ibilgailuetako bat gidatzen nuen une jakin batean.
Begira, nirea da Toyota Yaris Cross hybrid, gaizkien suv txiki bat bateria txiki batekin bateria txiki batekin bateria txiki batekin bikotekidea da. Ez naiz aspertuko hibridoek hemen lan egiten duten moduarekin. nahikoa denbora luzez. Esango dut hau - lan egiten dute.
Gure 1,5 litroko hiru zilindroko motorra - 67kw eta 120nm-rako ona da eta bi motor elektriko txikientzako (baina unitateak emateko nahikoa handia da) 85kw.it-en irteera konbinatua ematen du noizean behin bidaltzen duen CVT transmisio ozen baten bidez. lau gurpil guztiei.
Yaris Cross-ekin nire lehenengo 4 asteetan, nire erregai-kontsumoa 5,3l / 100km baino ez zen baino gehiago eman nahi izan nahi duzu goiztiarrei hemen, baina zenbakiak geroztik jaitsi dira.
Yaris Cross-ekin nire lehenengo 4 asteetan, nire erregai-kontsumoa 5,3l / 100km baino ez zen. (Irudia: Andrew Chesterton)
Hori da Toyotaren erreklamazio ofiziala baino pixka bat handiagoa, baina yaris gurutzearen bidezkoa izan arren, hirian ia erabat hirian egon ginen.
Zintzotasunez, oso pozik nago 5+ litro.But zoriontsuago nago Yaris Cross hibridoarekin hornitutako erregai-depositu txikiarekin, eta zoriontsu onartzen du 91ron erregai merkeena.
Gure Yaris Cross hybrid 36 litroko erregai depositua da, eta horrek esan nahi du gasolina prezioekin ere gailurrean (oraingoz behintzat), 50 $ faktura kurruskaria normalean ia hutsik hartu daitekeela.
Ehun litroko 5 litroko figura oinarritzat hartuta, eta nire matematika trebetasun ospetsuetan oinarrituz - 700 kilometro baino gehiagoko bidaiatu nezake $ 50 inbertsioarekin. Ez da txarra, ezta?
Hori da gauza ona.bad
Gure proba autoa Yaris Cross Urban Awd izan zen, eta ez zen merkea. Zuhaitz ereduaren goiko aldean (GXL eta GX gainetik dago eskuragarri bi edo lau gurpila), eta 37.990 $ itzuliko zaitu aurretik On-road kostuak.drive kanpoan? 42.000 dolar baino gehiago da.
Bai, zuhaitzaren goiko aldea da, baina yaris gurutze-barrutiko edozein modalurtan sartzeak 30.000 dolar baino gehiago aurkitu beharko ditu errepidean jartzeko. Gx 2wd merkeena 28.990 $ 28.990 $ da aurretik Errepideen kostuak, gero, 31.999 $ GXL 2WD-rako, 3,990 $ GX AWDrako, 34.990 $ hirako 2WD, 34.990 $ GXL AWDrako eta, ondoren, gure autoa.
Begira, autoen erabilgarritasun mundu berri honetan garestia da (ikusi Yaris Cross Cross-en erabilitako prezioak autotrader-en benetan eutsi nahi badiozu), baina guk nahikoa zaharrenak, gogoratu auto txikiak merkeak zirenean Prezioen shock pixka bat izan zen.
Eredu guztiek 7,0 hazbeteko Ukipen-pantaila bat dute Dab + Digital Radio, Bluetooth, Apple Carplay eta Android Auto-rekin. (Irudia: Andrew Chesterton)
Bidezkoa izan dadin, Yaris Cross Hibridoen barruti osoa ondo hornituta dago.
Eredu guztiak aleazio gurpilekin, giltzurruneko sarrerekin, larruazaleko moztutako bolantea, zona bakarreko klima kontrola, instrumentu digitaleko klusterra 4.2 hazbeteko informazio-pantaila, 7,0 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila Dab + digital irratia, Bluetooth, Apple Carplay eta Android Auto Sei hiztun soinu sistema ere badago.
Udaberria GXL-en, LED farolak eta nabigazioa aurkituko dituzu, eta gure hiri hiriak batez ere 18 hazbeteko aleazioekin eraikitzen ditu, oso berotutako eserleku oso politak, kargatzeko azkarreko USB portua, buru-pantailarako eta auto-birak egiteko. Bootstrap-en.
Ondorioz, kostuak kostuak baxuak dira, erosketa kostuak baxuak dira, eta lehen hilabeteko esperientzia oso positiboa da. Oraindik ere arazo batzuk daude, baina txikiegia da? Nola kudeatzen du bidaia luzeak? Eta, erabakigarria, erabakigarria. Zer pentsatuko luke txakurkume Bobbyk?
Merkea exekutatzeko, txikiak erosteko eta lehen hilabeteko esperientzia oso positiboa. (Irudia: Andrew Chesterton)
Nissan Juke-ko hiri-tentsio lodia duten ezaugarri praktikoen eta ugaritasun handiko pertsonalitate ausartak ez ditu galdetzen utziko.
Volkswagen T-Cross merkatuko segmentu beroenetako batean lehiatuko da. klaseko onena bihurtzen du.
Posta: 2012-20-20 uzt